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Archiv für die Kategorie „Vorbereitung“

04.02.2016 Routenbeschreibung

Unsere Südamerika-Tour startet in Montevideo/Uruguay. Wir werden Dienstagmorgen ankommen und die erste Aufgabe wird sein, die Bikes, die hoffentlich schon da sind, zu übernehmen und aus dem Hafen zu bekommen. Sollte alles klappen, möchten wir am Freitag die Hauptstadt Uruguays in Richtung Norden verlassen und möchten noch an diesem Tag die Grenze zu Argentinien überqueren.

Unser erstes Ziel sind die Iguazu-Wasserfälle direkt an der argentinisch, brasilianischen Grenze. Die Fälle befinden sich sowohl im argentinischen Nationalpark Iguazú als auch im brasilianischen Nationalpark Iguaçu. Sie wurden 1984 (Argentinien) und 1986 (Brasilien) zum UNESCO-Welterbe ernannt.

Victoria Regia Water Lily and Lily Pads

 

Die Route führt uns, jetzt in Brasilien, weiter nördlich und bevor wir die Grenze zu Bolivien überqueren, erreichen wir das Pantanal, eines der größten Binnenland-Feuchtgebiete der Erde. Obwohl das artenreiche Feuchtbiotop unter Naturschutz gestellt ist und seit 2000 zum Welterbe durch die UNESCO erklärt wurde, ist es durch Industrialisierung und Rodung akut gefährdet.

 

 

 

 

In Bolivien wird unser erster Halt in der Hauptstadt, zugleich eine der schönsten Städte Südamerikas, in Sucre sein. Die Altstadt von Sucre mit ihren weißen Gebäuden gilt als eines der am besten erhaltenen Beispiele einer Kolonialstadt in Südamerika und ist im typischen Schachbrettmuster angelegt. Im Jahr 1991 wurde die Altstadt als Ensemble von der UNESCO als Weltkulturerbe anerkannt.

potosi-04

 

Nur 156 km sind es bis Potosi. Die Stadt mit ihren knapp 175.000 Einwohnern liegt am Fuße des Berges Cerro Rico, dessen Silberreichtum Potosí im frühen 17. Jahrhundert zu einer der größten Städte der Welt machte und von dessen Silber- und Zinnvorkommen die Stadt noch heute abhängig ist. Potosi liegt auf über 4000 m Höhe und gehört somit zu den am höchsten gelegenen Großstädten der Welt. Natürlich wollen wir nicht nur in die Minen von Potosi eindringen, nein, wir wollen uns auch mit etwas ganz besonderem eindecken: auf dem Mercado de los Mineros, dem Markt der Minenarbeiter, kann jeder hochexplosiven Sprengstoff ebenso wie 96-prozentigen Alkohol erwerben. Er gilt als der einzige öffentliche Markt der Welt, an dem man legal Dynamit kaufen kann.

La Paz ist der Regierungssitz Boliviens (Hauptstadt: Sucre). Mit einer Höhe von 3200 bis 4100 m ist die Stadt der höchstgelegene Regierungssitz der Erde. Die Innenstadt unterscheidet sich nur unwesentlich von anderen Großstädten. Leuchtreklamen und Plakate, vielfältige Einkaufsmöglichkeiten mit internationalem Angebot und moderne Bürogebäude beherrschen das Bild.

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Die Yungas-Straße, auch El Camino de la Muerte – die Todesstraße genannt, wurde 1995 zur gefährlichsten Straße der Welt ernannt. Die 65 km lange Straße, die inzwischen aufgrund einer Umgehungsstraße nur noch wenig befahren ist, wird uns 3000 m tiefer in die bolivischen Yungas, den Amazonas Dschungel bringen.

 

 

 

 

 

 

03.02.2016 Routentabelle

Hier findet man unsere geplante Routentabelle mit Kilometer-, Temperatur-, Orts-, Klima-, Sonnenaufgangs- und Höhenangaben:

Tag Wo Datum Abfahrtsort Zielort Erläuterung Besonderheiten Höhe TagesKm KM ges Schnitt 229 Schnitt 293 Asphalt Schotter Temp Tag Temp Nacht Sonnenaufg Sonnenunter Sonnenstd Regentg Zeitzone
1 Mo 18. Apr Hinflug 0 0
2 Di 19. Apr Ankunft Montevideo Ruhetag 7 0 0 24 18 08:10 19:17 7 0 – 4
3 1 Mi 20. Apr Bikes Montevideo Ruhetag 7 0 0 24 18 08:11 19:16 7 0 – 4
4 Do 21. Apr Bikes Montevideo Ruhetag 7 0 0 24 18 08:11 19:14 7 0 – 4
5 Fr 22. Apr Montevideo Palmar Übernachtung 1 Grenze Argentinien 18 430 430 229 293 430 28 16 08:14 19:25 8.2 8 – 4
6 Sa 23. Apr Palmar Parda Leis Übernachtung 2 128 630 1060 458 586 630 29 18 07:56 19:16 7 ? – 4
7 So 24. Apr Parda Leis Iguazu Hotel 1 Grenze Brasilien 218 310 1370 687 879 310 29 18 07:57 19:15 7 ? – 4
8 Mo 25. Apr Iguazu Iguazu Ruhetage 1 Wasserfälle 218 0 1370 916 1 29 18 06:53 18:16 7 ? – 5
9 Di 26. Apr Iguazu Juti Übernachtung 3 359 440 1810 1145 1172 440 29 18 07:00 18:26 7 ? – 5
10 2 Mi 27. Apr Juti Bonito Zeltplatz sehr schöner Zeltplatz 323 350 2160 1374 1465 350 29 18 07:01 18:26 7 ? – 5
11 Do 28. Apr Bonito Bonito Ruhetag 2 Pantanal 323 0 2160 1603 2 29 18 07:01 18:26 7 ? – 5
12 Fr 29. Apr Bonito El Carmen Übernachtung 4 Grenze Bolivien 151 458 2618 1832 1758 458 30 17,8 07:07 18:35 ? 5 – 5
13 Sa 30. Apr El Carmen Puerto Pailas Übernachtung 5 310 500 3118 2061 2051 500 26 17,8 07:23 18:53 ? 9 – 5
14 So 01. Mai Puerto Pailas Nueve Mundo Übernachtung 6 Durchfahrt Santa Cruz 2184 390 3508 2290 2344 264 126 20 6 07:31 18:57 ? 0 – 5
15 Mo 02. Mai Nueve Mundo Sucre Hotel 2 2789 200 3708 2519 2637 98 102 20 6 07:35 19:00 ? 0 – 5
16 Di 03. Mai Sucre Sucre Ruhetag 3 Weiße Stadt/Weltkul. 2789 0 3708 2748 3 20 6 07:35 18:59 ? 0 – 5
17 3 Mi 04. Mai Sucre Potosi Hotel 3 3887 156 3864 2977 2930 156 16 -3 07:38 19:00 9 1 – 5
18 Do 05. Mai Potosi Potosi Ruhetag 4 Mienenstadt 3887 0 3864 3206 4 16 -3 07:39 19:00 9 1 – 5
19 Fr 06. Mai Potosi La Paz Hotel 4 200km vierspurig 3750 530 4394 3435 3223 530 17 3 07:44 19:13 9 5 – 5
20 Sa 07. Mai La Paz La Paz Ruhetag 5 3750 0 4394 3664 5 17 3 07:45 19:12 9 5 – 5
21 So 08. Mai La Paz Sapecho Übernachtung 7 Ruta de la muerte 482 230 4624 3893 3516 100 130 28 18 07:42 19:12 4 6 – 5
22 Mo 09. Mai Sapecho Rurrenabaque Hotel 5 Dschungelausflug 200 190 4814 4122 3516 190 28 18 07:40 19:12 4 6 – 5
23 Di 10. Mai Rurrenabaque Rurrenabaque Ruhetag 6 Dschungelausflug 200 0 4814 4351 6 28 18 07:40 19:12 4 6 – 5
24 4 Mi 11. Mai Rurrenabaque Rurrenabaque Ruhetag 7 Dschungelausflug 200 0 4814 4580 7 28 18 07:40 19:12 4 6 – 5
25 Do 12. Mai Rurrenabaque Rurrenabaque Ruhetag 8 Dschungelausflug 200 0 4814 4809 8 28 18 07:41 19:11 4 6 – 5
26 Fr 13. Mai Rurrenabaque Caranavi Übernachtung 8 613 262 5076 5038 3809 262 28 18 07:43 19:09 ? 6 – 5
27 Sa 14. Mai Caranavi Copacabana Hotel 6 3869 310 5386 5267 4102 310 15 0 07:51 19:14 8 3 – 5
28 So 15. Mai Copacabana Copacabana Ruhetag 9 Isla del sol/Titicaca 3869 0 5386 5496 9 15 0 07:51 19:14 8 3 – 5
29 Mo 16. Mai Copacabana Puno Hotel 7 Grenze Peru 3883 145 5531 5725 4395 145 15 0 06:54 18:18 6 1 – 6
30 Di 17. Mai Puno Puno Ruhetag 10 Schwimmende Inseln 3883 0 5531 5954 10 15 0 06:54 18:18 6 1 – 6
31 5 Mi 18. Mai Puno Munani Übernachtung 9 3934 295 5826 6183 4688 100 195 16 -3 06:53 18:19 ? 2 – 6
32 Do 19. Mai Munani Cusco Hotel 8 3332 381 6207 6412 4981 281 100 20 2 06:59 18:29 7 2 – 6
33 Fr 20. Mai Cusco Cusco Ruhetag 11 Typischte Indiostadt 3332 0 6207 6641 11 20 2 07:00 18:28 7 2 – 6
34 Sa 21. Mai Cusco Hidroelectrica Zeltplatz 1785 231 6438 6870 5274 150 81 25 8 07:02 18:31 ? 1 – 6
35 So 22. Mai Hidroelectrica Hidroelectrica Ruhetag 12 Machu Picchu 1785 0 6438 7099 12 25 8 07:02 18:31 ? 1 – 6
36 Mo 23. Mai Hidroelectrica Sirancay Übernachtung 10 3150 248 6686 7328 5567 248 20 4 07:05 18:33 ? 2 – 6
37 Di 24. Mai Sirancay Ocros Übernachtung 11 3400 241 6927 7557 5860 241 23 6 07:09 18:38 ? 4 – 6
38 6 Mi 25. Mai Ocros Cuenca Übernachtung 12 2954 420 7347 7786 6153 225 195 18 7 07:11 18:42 8 3 – 6
39 Do 26. Mai Cuenca Pozuzo Hotel 9 österr. Dorf 720 396 7743 8015 6446 316 80 22 5 07:10 18:48 ? 8 – 6
40 Fr 27. Mai Pozuzo Ciudad Constitucion Übernachtung 13 Dschungel 253 257 8000 8244 6739 257 31 20 07:08 18:46 ? 7 – 6
41 Sa 28. Mai Ciudad Constitucion vor Huanuco Übernachtung 14 1979 385 8385 8473 7032 235 150 26 9 07:13 18:51 ? 2 – 6
42 So 29. Mai vor Huanuco nach Carhuaz Übernachtung 15 3730 333 8718 8702 7325 155 178 17 -1 07:17 18:57 5 5 – 6
43 Mo 30. Mai nach Carhuaz Caraz Hotel 10 2276 212 8930 8931 7618 212 19 4 07:18 18:59 ? 2 – 6
44 Di 31. Mai Caraz Caraz Ruhetag 13 Wanderung Lagune 2276 0 8930 9160 13 19 4 07:19 18:59 ? 2 – 6
45 7 Mi 01. Jun Caraz Huaura Übernachtung 16 40 460 9390 9389 7911 390 70 21 14 07:22 18:54 7 0 – 6
46 Do 02. Jun Huaura Nasca Hotel 11 579 590 9980 9618 8204 590 18 6 07:17 18:37 5 0 – 6
47 Fr 03. Jun Nasca Nasca Ruhetag 14 Flug, Sanddüne 579 0 9980 9847 14 18 6 07:18 18:37 5 0 – 6
48 Sa 04. Jun Nasca Marcabamba Übernachtung 17 2263 394 10374 10076 8497 158 236 14 -2 07:12 18:30 4 0 – 6
49 So 05. Jun Marcabamba Cotahuashi Übernachtung 18 2793 164 10538 10305 8790 164 11 -7 07:11 18:29 4 0 – 6
50 Mo 06. Jun Cotahuashi nach El Pedregal Übernachtung 19 2840 317 10855 10534 9083 87 230 24 12 07:10 18:24 ? 0 – 6
51 Di 07. Jun nach El Pedregal Chivay Hotel 12 3500 166 11021 10763 9376 166 22 4 07:07 18:23 11 0 – 6
52 8 Mi 08. Jun Chivay Chivay Ruhetag 15 Quelle/Coca Canon 3500 0 11021 10992 15 22 4 07:08 18:23 11 0 – 6
53 Do 09. Jun Chivay Arequipa Hotel 13 2366 160 11181 11221 9669 160 21 4 07:09 18:21 10 0 – 6
54 Fr 10. Jun Arequipa Arequipa Ruhetag 16 2366 0 11181 11450 16 21 4 07:09 18:21 10 0 – 6
55 Sa 11. Jun Arequipa Arica Übernachtung 20 Grenze Chile 0 411 11592 11679 9962 411 20 10 09:09 20:13 7 0 – 4
56 So 12. Jun Arica Andamarca Übernachtung 21 Grenze Bolivien 3700 440 12032 11908 10255 300 140 15 -7 07:58 19:01 7 1 – 5
57 Mo 13. Jun Andamarca Salar de Uyuni Übernachtung 22 Insel am Salar de Uyuni 3653 270 12302 12137 10548 270 12 -8 08:02 18:58 8 1 – 5
58 Di 14. Jun Salar de Uyuni Altiplano Übernachtung 23 4154 200 12502 12366 10841 200 10 -9 08:06 18:56 8 0 – 5
59 9 Mi 15. Jun Altiplano Laguna Colorado Übernachtung 24 4616 150 12652 12595 11134 150 8 -10 08:07 18:56 8 0 – 5
60 Do 16. Jun Laguna Colorado San Pedro de Atacama Hotel 14 Grenze Chile 2436 150 12802 12824 11427 150 14 4 09:10 19:56 4 5 – 4
61 Fr 17. Jun San Pedro de Atacama San Pedro de Atacama Ruhetag 17 Valle de la luna 2436 0 12802 13053 17 14 4 09:10 19:57 4 5 – 4
62 Sa 18. Jun San Pedro de Atacama San Antonio de los Cobres Übernachtung 25 Grenze Argentinien 3752 340 13142 13282 11720 115 225 15 8 09:06 19:47 5 5 – 4
63 So 19. Jun San Antonio de los Cobres Angastaco Übernachtung 26 1823 250 13392 13511 12013 250 17 1 09:08 19:43 6 0 – 4
64 Mo 20. Jun Angastaco vor Paso di San Francisco Übernachtung 27 3390 476 13868 13740 12306 415 61 17 0 09:21 19:47 6 1 – 4
65 Di 21. Jun vor Paso di San Francisco hinter Copiapo Übernachtung 28 Grenze Chile 560 420 14288 13969 12599 200 220 17 7 09:29 19:56 5 11 – 4
66 10 Mi 22. Jun hinter Copiapo Caleta Puerto Manso Übernachtung 29 110 504 14792 14198 12892 504 17 8 09:44 19:52 4 11 – 4
67 Do 23. Jun Caleta Puerto Manso Santiago de Chile Hotel 15 559 280 15072 14427 13185 280 14 3 09:45 19:44 3 6 – 4
68 Fr 24. Jun Santiago de Chile Santiago de Chile 15072 14656 13478
69 Sa 25. Jun Santiago de Chile Santiago de Chile 15072 14885 13771
70 So 26. Jun Santiago de Chile Santiago de Chile 15072 15114 14064
71 Mo 27. Jun Santiago de Chile Santiago de Chile 15072 15343 14357
72 Di 28. Jun Santiago de Chile Santiago de Chile
73 11 Mi 29. Jun Santiago de Chile
74 Do 30. Jun Rückflug

Legende:
Km ges: bisher gefahrene Km
Schnitt 229: berechneter Schnitt von Tageskm ohne Ruhetag; mit 229 Tageskm erreicht man in 10 Wochen 15.100 km
Schnitt 293: berechneter Schnitt von Tageskm mit 15 Ruhetagen; mit 293 Tageskm ereicht man in 10 Wochen bei 15 Ruhetagen 15.100 km
Asphalt/Schotter: anteilig an den Tageskm
Temp Tag: Tageshöchsttemperatur in diesem Monat
Temp Nacht: Niedrigste Temperatur in diesem Monat
Sonnenstd: tägliche Sonnestunden in diesem Monat
Regentg: Regentage in diesem Monat

03.02.2016 Die geplante Südamerika-Route

Hier eine Übersicht über den gesamten Routenverlauf:

 

Einige Daten zur Route:

Routenlänge: 15.101 km

Höchster Punkt der Route: 4996 m

Gesamtanstieg: 271.832 m

Höhendiagramm

 

 

Die Route wurde mit GPSies erstellt.

Leider war es nicht möglich, die Wegepunkte (Hinweise auf Städte, Sehenswürdigkeiten, Grenzübergänge, Übernachtungen) in den gesamten Routenverlauf (oben) zu übernehmen.

Deshalb hier für alle Routenfetischisten die einzelnen Abschnitte, aus denen die Gesamtroute entstanden ist:

Abschnitt 1  Abschnitt 2  Abschnitt 3  Abschnitt 4  Abschnitt 5  Abschnitt 6  Abschnitt 7  Abschnitt 8  Abschnitt 9

Abschnitt 10   Abschnitt 11  Abschnitt 12  Abschnitt 13  Abschnitt 14  Abschnitt 15  Abschnitt 16  Abschnitt 17

Abschnitt 18  Abschnitt 19  Abschnitt 20  Abschnitt 21  Abschnitt 22  Abschnitt 23  Abschnitt 24  Abschnitt 25

Abschnitt 26  Abschnitt 27  Abschnitt 28  Abschnitt 29  Abschnitt 30  Abschnitt 31  Abschnitt 32  Abschnitt 33

Abschnitt 34  Abschnitt 35  Abschnitt 36  Abschnitt 37  Abschnitt 38  Abschnitt 39  Abschnitt 40

 

Schließlich bietet GPSies auch eine Google-Earth-Variante an, also für alle, die die Route nach fahren möchten:

 

28.12.2015 – Motortransport scheint endlich gesichert

Das war sicher keine leichte Geburt, aber nun, kurz vor Jahresende, scheint auch der Transport der Bikes in trockenen Tüchern zu sein. Zwischenzeitlich liefen wir allerdings Gefahr, vor lauter Mails, die kamen sowohl von den kontaktierten Transportfirmen, aber auch von uns untereinander, fast den Überblick zu verlieren.

Letztlich aber gibt Hermann aus Österreich grünes Licht. Er hat hier die Hauptarbeit geleistet und alle sind mit seinem Vorschlag einverstanden.

Die Bikes werden mit Columbus-Cargo Anfang März in einem Container nach Montevideo gebracht werden. Beladen wird der Container, der auf einem LKW angekarrt wird, hier bei mir in Schernfeld. Gestern hat Joe, der ab 7. Januar beruflich in Thailand sein wird, seine BMW reisefertig schon mal hier bei mir untergestellt.

Der Rücktransport wird dann von Valparaiso, dem Hafen von Santiago de Chile aus, in Kisten durchgeführt. Die Organisation übernimmt die Villa Kunterbunt, mit der schon viele Biker nur die besten Erfahrungen gemacht haben.

Die Kosten für Hin- und Rücktransport können noch nicht genau bestimmt werden. Alles ist von jeweiligen Tagespreisen und Transportkapazitäten abhängig. Wahrscheinlich wird der Preis pro Bike für  hin und zurück irgendwo zwischen 2000 und 3000 Euro liegen.

Ich wünsche allen reise- und abenteuerinteressierten Besuchern einen guten Rutsch und ein ereignisreiches und gesundes Neues Jahr 2016 und hoffe selbst für uns auf eine weitere, grandiose Reise. Die Vorfreude darauf wächst von Woche zu Woche!

13.12.2015 – Flug ist gebucht

Lange haben wir nichts von uns hören lassen – doch wir waren nicht untätig – im Gegenteil.

Hermann hat die Organisation des Transportes der Bikes übernommen und auch hier werden wir bald ein Ergebnis haben.

Die Flüge sind inzwischen gebucht!

Anden 2007

Text zum Bild:

Eine Diaaufnahme aus dem Jahr 2007. Eines der letzten Fotos unserer Silberhochzeitsreise, die ebenfalls in Santiago de Chile ihr Ende fand. Als sich das Flugzeug damals langsam in die Höhe schraubte, um über die 6000 Meter hohen Anden in Richtung Osten davon zu düsen und ich verträumt auf diese prächtigen Berge blickte, kam mir schon damals der Gedanke: „Dort Motorradfahren, das wärs doch!“

Joe, der ab Anfang Januar in Thailand ist, möchte vor dem Beginn der Reise noch in Brasilien Zwischenstation machen und wird von dort aus zu uns in Montevideo stoßen. So haben nur Karl, Hermann und ich den folgenden Flug gebucht:

Hier unsere Flugdaten:

 

Von: München (MUC)

Nach: Madrid Barajas (MAD)

IB 3193 Q 18APR 19:15 22:00 1PC

 

Von: Madrid Barajas (MAD)

Nach: Montevideo (MVD)

IB 6011 Q 18APR 23:55 09:15 +1 1PC

 

Von: Santiago de Chile Arturo Merino Benitez (SCL)

Nach: Madrid Barajas (MAD)

IB 6830 N 30JUN 13:05 07:00 +1 1PC

 

Von: Madrid Barajas (MAD)

Nach: München (MUC)

IB 3190 N 01JUL 08:50 11:25 1PC

 

Ich glaube, mit dem Preis von 1190,- Euro pro Person können wir gut leben. Gebucht haben wir wieder, wie schon bei unserer Asienreise, über das Reisebüro Walkabout in München.

Damals mussten wir bekanntlich unseren Rückflug von Kathmandu nach München wegen des Abbruches der Reise von Kirgistan aus stornieren, was problemlos geklappt hat.

Wir wissen nicht, ob es nicht wieder Verschiebungen geben wird (kommen die Bikes rechtzeitig in Montevideo an?) und deswegen ist es uns auch diesmal wichtig, einen verlässlichen Ansprechpartner zu haben und dafür berappen wir gerne einen Hundert mehr.

20.10.2015 – Startpunkt: Montevideo – Endpunkt: Santiago de Chile

Nach langem hin und her ist die Entscheidung gefallen: Wir werden in Montevideo in Uruquay starten und als Endpunkt der Reise ist Santiago de Chile (Hafen Valparaiso) geplant.

Den Ausschlag für Montevideo als Startort hat das Recherchieren in vielen Reiseberichten gegeben. Danach ist es in Uruquay am einfachsten, die Motorräder aus dem Zoll zu bekommen. Besonders in Brasilien sind Probleme mit dem Zoll (Schmiergeld oder lange Wartezeiten) auf der Tagesordnung. Die Reise in Chile zu beenden bietet schließlich den naheliegenden Vorteil, dass wir nicht wieder an die Ostküste zu fahren brauchen.

Joe hat sich noch nicht entschieden, ob er die Tour mit seinem Bike fährt, oder ob er sich in Südamerika eines kaufen wird. Er tendiert auch dazu, nicht von Chile aus zurück zu fliegen, sondern zum Abschluss noch Brasilien zu besuchen. Ausschlaggebend dafür war, dass er im Gegensatz zu Hermann und zu mir mehr Zeit hat und ruhig noch ein paar Wochen dran hängen kann. Das gleiche gilt für Karl, der Joe vielleicht begleiten wird.

Nun ist es vorrangig, die günstigste Transportart und -firma zu finden. Hierzu werden wir uns mehrere Angebote einholen. Danach werden wir uns mit der genauen Routenplanung beschäftigen.

Insgesamt scheint der Organisationsaufwand um einiges geringer als bei der Kathmandu-Reise. Es werden keine Visa benötigt und die geplante Route steht schon in groben Zügen fest.

Südamerika Sponsoring 3

prova 4 Base per 3 metri  copia

 

Mein Hauptsponsor hält mir die Stange! Ich weiß noch ganz genau, in welch erbärmlichen Zustand ich die Queen im Dezember 2013 nach der Asientour in Geisenhausen bei African Queens abgeliefert habe und was Stephan und Tugay daraus gemacht haben – famos! Richtig vollen Dank für die erneute Rundumbetreuung – wir beide vertrauen auf euch!!!

08.10.2015 – Alles nicht so einfach – wieder einmal!

Inzwischen haben wir fast täglich Emailverkehr untereinander. Jeder hat verschiedene Quellen, die er anzapfen kann. Bei mir ist es eine Tante, die Verwandtschaft in Sao Paulo hat. Auf die Frage, ob sie etwas über den Zustand der B319 durch den Amazonasdschungel wissen, bekomme ich schnell eine allgemeine Antwort: „Vergesst das, zu gefährlich.“

Auch Hermann und Joe kommen nicht recht weiter, die Reisebericht sind alle schon ein paar Jahre alt und somit einfach nicht aktuell genug, um etwas wirklich aussagekräftiges über den momentanen Zustand der Straße zu bekommen. Aber immer wieder lesen wir, vor Ende der Regenzeit im Juni ist nur davor abzuraten. Schließlich erhält Hermann vom Herausgeber einer Motorradzeitschrift in Brasilien eine Mail. Sie sind die Straße erst heuer gefahren: hier gehts zum Bericht. Leichte Motorräder, fast kein Gepäck und viel, viel Schlamm – das sieht nicht gut aus.

Der Sohn von Hermann hat einen Bekannten, der schon öfter mit dem Bike in Südamerika war. Er rät uns dringend von einer Einreise in Brasilien ab, da die Zollbehörden dort absolut schamlos abkassieren. Eine Wartezeit von 14 Tagen und eine größere Schmiergeldsumme sind keine Seltenheit. Er empfiehlt uns die Einreise über Uruguay, dort würden die Zollformalitäten in einem vernünftigen Rahmen ablaufen.

Die ersten Angebote für See- und Luftfracht trudeln ein und es zeigt sich schnell: ein Hin- und Rücktransport der Motorräder für etwa 2000 Euro, diese Summe haben wir zu Beginn mal grob veranschlagt, dürfte Utopie bleiben. Es wird mit Sicherheit teurer.

Immer öfter lesen wir auch in den verschiedenen Foren, dass viele zur Luftfracht raten, da die Zollkosten in den Ankunftsländern für Schiffsfracht wesentlich höher sind als für Luftfracht. So ist letztlich der preisliche Unterschied gar nicht mehr so groß.

Wir brauchen in Kürze einen Entschluss, wo wollen wir starten, wo soll die Reise zu Ende gehen.

Ich unterbreite den Vorschlag, Start in Montevideo/Uruguay und Ende in Santiago de Chile.

Hermann antwortet, dass der Herausgeber der brasilianischen Motorradzeitung noch einen Bekannten, der direkt in Porto Velho lebt, über den Schiffsverkehr auf dem Amazonas fragen möchte. Dessen Antwort möchten wir noch abwarten, dann sollte es eine Entscheidung geben.

 

Südamerika Sponsoring 2

logo topdriveXaver Schödl und Matthias Lautenschlager von der Fahrschule Topdrive unterstützen uns auch in Südamerika. Die Queen und ich bedanken uns für einen Satz Reifen.

Südamerika Sponsoring 1

VBN

 

Norbert Bauer vom VBN-Service in Preith hat mich schon zur Asientour mit einem 1a-Kettensatz ausgerüstet. Aller guten Dinge sind zwei: Nur kurz nach Kathmandu und die Queen sagen herzlichen Dank!!!